Istruzioni passo passo gratis 
Il liquido di raffreddamento è spesso leggermente verde o arancione, molto diverso dall`olio motore o dall`acqua. L`olio motore fresco è un po` giallo, ma se è stato nel motore per molto tempo diventa marrone scuro o addirittura nero. La condensa secreta dal tuo condizionatore d`aria è solo acqua. 
Il sistema di raffreddamento della tua auto è un sistema chiuso, quindi il livello non dovrebbe cambiare. Se il livello è inferiore alla seconda ispezione, c`è una perdita. 
Cerca segni di liquido di raffreddamento intorno ai punti di ruggine. Spesso si può trovare una perdita appena sopra un punto arrugginito. 
Indossa sempre occhiali di sicurezza quando devi lavorare sotto la tua auto. Puoi anche indossare guanti da lavoro per proteggere le mani dal calore. 
Non è necessario utilizzare il sapone per lavare il radiatore. Pulisci i luoghi con molto olio accumulato con carta da cucina. 
Cerca eventuali liquidi o gas provenienti da crepe nel radiatore. Cerca le gocce di liquido di raffreddamento che potrebbero provenire da una perdita sopra. Ascolta il sibilo provenire da un luogo che non puoi vedere direttamente. 
Non aumentare troppo la pressione. Segui le istruzioni fornite con il dispositivo di prova. Troppa pressione può causare danni e più perdite. Cerca perdite sui tubi del sistema di raffreddamento e sul radiatore, perché un radiatore può anche scoppiare a un certo punto. 
Puoi acquistare resina epossidica per il radiatore in un negozio di ricambi auto. Lascia asciugare la resina epossidica per una notte prima di riavviare l`auto. 
L`uso del tuorlo d`uovo può portare ad accumuli nelle tubazioni ed è quindi consigliato solo in situazioni di emergenza. Questo metodo è meno affidabile dei prodotti appositamente sviluppati per esso. 
Questo metodo è consigliato anche solo in caso di emergenza, è meno affidabile dei prodotti che puoi acquistare in negozio. Il pepe durerà più a lungo dei tuorli d`uovo, ma è consigliato solo in caso di piccole fuoriuscite. 
Tuorli d`uovo e pepe non sono destinati a essere una soluzione permanente a un radiatore che perde. Se torni a casa usando uno di questi metodi, finisci il lavoro a casa con un sigillante o una resina epossidica. Le grandi crepe sono probabilmente irreparabili. In tal caso, probabilmente è necessario sostituire il radiatore. Rabboccare il sistema di raffreddamento con una miscela di metà acqua e metà liquido di raffreddamento se il livello è troppo basso.
Sigillatura di un radiatore che perde
Contenuto
Una perdita nel radiatore può causare il surriscaldamento del motore poiché troppo liquido di raffreddamento fuoriesce dal sistema. Ma puoi anche notare che il liquido di raffreddamento perde da altre cose. Se presti molta attenzione ai segni, potresti essere in grado di risolvere il problema prima che peggiori. Esistono diversi modi per riparare piccole crepe e buchi in un radiatore, così puoi tornare in strada rapidamente senza troppi problemi. Ci sono anche alcuni trucchi che possono funzionare in caso di emergenza in modo che le piccole perdite possano essere tappate abbastanza a lungo da raggiungere la tua casa o il tuo garage.
Passi
Parte 1 di 3: Identificazione di una perdita nel radiatore
1. Vedi se l`indicatore della temperatura sale. Un radiatore distribuisce il calore in modo che il motore mantenga la temperatura ottimale. In caso di perdita, il liquido di raffreddamento scompare e, di conseguenza, il sistema non riesce a mantenere la temperatura correttamente. Se il sistema di raffreddamento inizia a funzionare meno bene, l`indicatore della temperatura sul cruscotto si alzerà. Se vedi una temperatura più alta per molto tempo o se ci sono problemi di surriscaldamento, potrebbe esserci una perdita nel tuo radiatore.
- Il surriscaldamento può causare seri danni al motore. Smetti di guidare immediatamente se il motore si surriscalda.
- Se il tuo motore è stato più caldo del solito per un po`, potresti avere una piccola perdita poiché sembra che ci sia abbastanza liquido di raffreddamento nel sistema per mantenere il motore abbastanza freddo da continuare a funzionare.
2. Cerca del liquido sotto la tua auto. Un modo semplice per rilevare una perdita è cercare il liquido di raffreddamento sotto la tua auto. Certo, dalla tua auto possono fuoriuscire tutti i tipi di liquidi, quindi devi guardare da vicino di cosa si tratta e magari toccarlo per scoprire di cosa si tratta. Potrebbe essere acqua proveniente dall`aria condizionata e potrebbe essere olio motore. Quindi, se vedi una pozza di liquido sotto la tua auto, prova a scoprire di cosa si tratta.
3. Controlla il tuo serbatoio del liquido di raffreddamento. Se pensi di avere una perdita nel radiatore e non hai capito da dove provenga, controlla il livello del liquido di raffreddamento. La maggior parte dei serbatoi del liquido di raffreddamento ha contrassegni sul lato per i livelli minimo e massimo. Disegna una linea sul serbatoio al livello attuale con un pennarello o scatta una foto del serbatoio con il telefono in modo da sapere qual è il livello durante la prima ispezione. Ricontrolla dopo alcune ore di guida per vedere se il livello è sceso. Se hai eseguito il primo controllo a motore freddo, attendi che il motore si raffreddi prima di eseguire il secondo controllo.
4. Visualizza il vano motore. Se vedi più ruggine e scolorimento sulle parti intorno al radiatore rispetto al radiatore stesso, ciò potrebbe indicare una perdita di liquido di raffreddamento nel radiatore in quella zona. Se il liquido di raffreddamento e l`acqua escono dal radiatore, si formerà della ruggine sulle parti attorno alla perdita. Tutti i componenti del motore possono arrugginirsi, ma se c`è un`area con molta più ruggine, potrebbe esserci una perdita.
Parte 2 di 3: Individuazione della perdita
1. Far raffreddare completamente il motore. Il tuo radiatore ha l`importante compito di mantenere il tuo motore alla temperatura di esercizio. Durante questo processo, il radiatore e i relativi tubi flessibili diventano estremamente caldi. Il sistema di raffreddamento viene messo ad alta pressione durante il raffreddamento, quindi la rimozione del tappo del radiatore può causare la fuoriuscita di liquido di raffreddamento caldo e vapore dal foro, molto pericoloso. Per prima cosa parcheggia l`auto dove prevedi di lavorare e lascia raffreddare il motore per alcune ore prima di iniziare.
- Aprire il cofano dopo aver parcheggiato l`auto in modo che il calore possa dissiparsi meglio.
- Sii paziente, attendi qualche ora di raffreddamento prima di poter iniziare a lavorare.
2. Proteggiti. Poiché i sistemi di raffreddamento sono ad alta pressione, è importante indossare occhiali di sicurezza quando si lavora sul radiatore. Anche se il motore deve essere freddo prima di iniziare, può esserci molta pressione sul sistema di raffreddamento e il gas può comunque fuoriuscire quando si apre il tappo. Potrebbe anche essere necessario strisciare sotto l`auto ad un certo punto durante il lavoro, gli occhiali proteggono gli occhi dalla sabbia e da altri detriti nel telaio.
3. Lavare il radiatore con un tubo da giardino. È molto più facile trovare la perdita nel radiatore una volta che lo sporco accumulato e i residui di liquido di raffreddamento sono stati rimossi. Prendi un tubo da giardino e spruzza il radiatore e i componenti circostanti per assicurarti che il liquido di raffreddamento che vedi nel vano motore non sia fuoriuscito fino a dopo il lavaggio. Durante la pulizia del radiatore, cercare delle crepe nel radiatore stesso o in uno dei serbatoi.
4. Avvia l`auto e vedi se riesci a scoprire nuove perdite. Uno dei due metodi che puoi utilizzare per rilevare una perdita nel radiatore è avviare l`auto quando il radiatore è pulito. Con il motore acceso, dai un`occhiata da vicino al radiatore e ai componenti circostanti per individuare eventuali segni di perdite. Puoi vedere vapore, liquido di raffreddamento o acqua che fuoriescono da una perdita, liquido di raffreddamento o acqua possono gocciolare dal radiatore o da un tubo, oppure puoi sentire una perdita sibilare da un punto che non puoi vedere direttamente. In questo modo puoi almeno determinare approssimativamente dove si trova il problema, ma potresti dover spegnere di nuovo l`auto per vedere meglio i punti più difficili da vedere sul radiatore.
5. Individua una perdita con un manometro. Puoi acquistare un manometro per il tuo sistema di raffreddamento in un negozio di ricambi auto. Il motore deve essere freddo e devi rimuovere il tappo del radiatore. Posizionare il manometro al posto del tappo del radiatore con l`adattatore in dotazione. Quando il manometro è saldamente in posizione e il sistema è nuovamente spento, è possibile aumentare la pressione con il tester. Se il manometro indica che la pressione sta scendendo di nuovo, c`è una perdita da qualche parte nel sistema. In tal caso, prova a scoprire da dove proviene il suono dall`aria che fuoriesce da una fessura.
Parte 3 di 3: Riparazione di una perdita di refrigerante
1. Acquista un prodotto progettato per sigillare le perdite del radiatore. Ci sono vari prodotti in vendita con i quali puoi chiudere facilmente una perdita nel tuo radiatore. Le diverse marche utilizzano più o meno lo stesso metodo. Assicurati che il tuo motore sia spento e freddo. Rimuovere il tappo del radiatore e versare il contenuto dell`agente direttamente nell`impianto di raffreddamento. Se il livello del liquido di raffreddamento è ancora troppo basso, ora puoi rabboccarlo con una miscela di acqua e liquido di raffreddamento. Riposizionare il tappo del radiatore e avviare il motore. La perdita viene sigillata quando l`agente viene pompato attraverso il sistema.
- Questo metodo non vuole essere una soluzione finale, ma può chiudere piccole perdite fino a quando il sistema non può essere riparato in modo permanente.
- Far funzionare il motore per 5-10 minuti per consentire all`agente di fermare la perdita.
- Dopodiché, spegni il motore e lascia tutto da solo per una notte mentre il prodotto fa il suo lavoro.
2. Sigillare le crepe visibili con resina epossidica. Se riesci a vedere correttamente una crepa, pulisci la parte in cui si trova bene. Se sono presenti grasso o sporco, la resina epossidica non sarà in grado di sigillare correttamente il foro. Rimuovere lo sporco ostinato con uno straccio e un detergente per freni. Se è pulito, lascialo asciugare completamente prima di utilizzare la resina epossidica. Impastare la resina epossidica con le mani finché non diventa abbastanza morbida da stendersi sulla fessura. Sii accurato e mantieni uno spessore di circa 3 mm in modo che possa resistere alla pressione del sistema di raffreddamento con il motore acceso.
3. Sigilla una perdita nel radiatore con un uovo. Le uova non sono una buona soluzione a lungo termine, ma possono fermare rapidamente una perdita finché non sarai in grado di andare in garage. Per prima cosa separate il tuorlo dall`albume. Elimina gli albumi e metti tre o quattro tuorli nel tuo sistema di raffreddamento attraverso lo sfiato del radiatore. Avvia di nuovo il motore, proprio come l`agente nel passaggio precedente, e lascia che i tuorli si disperdano nel sistema. Il tuorlo si solidificherà e quindi le piccole perdite verranno chiuse. Questo può darti il tempo sufficiente per tornare a casa o in un garage per la riparazione.
4. Usa il pepe per sigillare le piccole perdite. Il pepe è un altro rimedio improbabile per ridurre o fermare una perdita, almeno abbastanza a lungo da arrivare in un garage. Attendere che il motore si raffreddi completamente, aprire il tappo del radiatore e cospargere nel foro circa mezza lattina di pepe nero macinato. Come un sigillante o tuorli, il peperone si incastrerà nelle fessure del sistema di raffreddamento quando la pressione lo spinge fuori. È così che crei un sigillo temporaneo, così puoi almeno guidare per un po`.
5. Controlla la riparazione. Indipendentemente dal metodo utilizzato, è sempre importante controllare la riparazione dopo che il prodotto ha avuto la possibilità di svolgere il proprio lavoro. Quindi, dopo aver guidato di nuovo, controlla come è con la perdita. Se pensi che ci sia ancora una perdita, esegui gli stessi test per trovare la fonte della perdita. Forse ci sono più perdite o forse non hai sigillato abbastanza il sistema. Scopri dove sono le altre perdite e ripeti il processo.
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