Testare il Relè di Avviamento: 4 Passaggi

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Passi
Consigli
Avvertenze

Probabilmente ti è successo: ti sei seduto in macchina, hai girato la chiave di accensione e non è successo niente. Se questo non è mai successo a te, probabilmente lo farà. Può essere utile essere in grado di diagnosticare te stesso, perché poi sai se si tratta di un problema alla batteria, o di un motorino di avviamento rotto, o del relè di avviamento (chiamato anche solenoide). Se lo fai da solo, puoi risparmiare un sacco di soldi in garage. Testare una batteria scarica non è difficile, ma per poter testare correttamente il relè di avviamento è necessario prima sapere alcune cose. Inoltre, devi essere sicuro che il problema non sia altrove: la batteria, l`accensione o il motorino di avviamento. Se hai accesso ad alcuni semplici strumenti, puoi fare una buona diagnosi in base alle istruzioni in questo articolo.

Passi

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 1

1. Posizionare l`auto in modo tale da poter raggiungere facilmente il solenoide di avviamento.

Potresti essere in grado di raggiungere il relè di avviamento solo dal basso, ma dipende dal tipo di auto. Se necessario, utilizzare sempre supporti per auto adeguati e seguire tutte le norme di sicurezza. Potrebbe essere necessario rimuovere alcune cose vicino all`auto per fare spazio.

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 1Bullet1

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 2

2. Individuare i connettori elettrici sul relè di avviamento. Uno dei poli ha un filo intrecciato collegato al motorino di avviamento. Questo è il polo positivo.

3. Controlla se il relè di avviamento sta ricevendo la tensione corretta tenendo un voltmetro contro il terminale positivo del solenoide di avviamento.

Toccare il cavo positivo del voltmetro con il terminale positivo del relè e collegare il cavo negativo a massa. Chiedi a un amico di avviare la macchina. Quando lui o lei gira la chiave, la tensione dovrebbe essere di 12 volt.

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 3Bullet1

Se il voltmetro mostra meno di 12 volt, il problema riguarda la batteria o l`interruttore di accensione. Il relè di avviamento deve anche avere a "clic"-fare rumore. Ma attenzione, il relè di avviamento può anche emettere un clic quando la tensione è inferiore a 12 volt, quindi è importante utilizzare un voltmetro per testare il relè di avviamento.

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 3Bullet2

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 4

4. Testare un relè di avviamento applicando l`alimentazione direttamente dalla batteria.

Dal solenoide di avviamento, rimuovere il filo che porta all`interruttore di accensione e cortocircuitare i due terminali del solenoide di avviamento con un cacciavite isolato. Ora dai 12 volt al relè di avviamento, direttamente dalla batteria. Il relè di avviamento dovrebbe ora essere attivato e il motorino di avviamento avvierà l`auto. Se l`interruttore di accensione non fornisce energia sufficiente o se il relè di avviamento è vecchio e bloccato, questo test può rivelare il problema.

Immagine titolata Test a Starter Solenoid Step 4Bullet1

Consigli

Se il relè di avviamento non funziona correttamente, o se non sai se il problema riguarda il relè di avviamento o il motorino di avviamento, considera la possibilità di sostituire l`intero motorino di avviamento anziché solo il solenoide di avviamento. Il costo non è molto più alto e spesso i tecnici lo consigliano perché le parti lavorano a stretto contatto.
Testare prima la batteria. Quindi l`interruttore di accensione e il motorino di avviamento prima di testare il solenoide di avviamento.