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Il palloncino in tessuto stesso diventa un Busta chiamato, fatto di pannelli cuciti chiamati `gores`. La maggior parte dei palloncini ha un foro nella parte superiore della busta, che è strettamente coperta da un lembo di tessuto. Questo sarà un valvola del paracadute` di nome. È allegato ad alinea di strappo che corre fino al canestro. L`estremità inferiore della copertina, o il bocca`, si trova sopra abruciatore, che produce fiamme alimentate dal bombole di propano sotto. I serbatoi di propano, i passeggeri e il carico sono tutti in un cestino sotto la busta. 
Tutti nel cestino dovrebbero essere consapevoli che il pallone potrebbe atterrare nel fango o su un terreno accidentato e indossare vestiti e scarpe comode. 
Se lasci cadere una zavorra, o un oggetto pesante, dal cestino del pallone, la densità complessiva del pallone diminuisce e tu sali. Per ovvi motivi, questo metodo non è raccomandato nelle aree popolate. 
Lo stesso serbatoio di propano ha una valvola dosatrice o "crociera" che regola la quantità di propano che alimenta il bruciatore. Aprirlo gradualmente mentre voli è un modo semplice per rimanere all`incirca alla stessa altezza. Una breve scarica di propano extra dalla valvola del gas solleverà il palloncino se lo trovi appeso troppo in basso. 
La valvola del paracadute è anche chiamata saracinesca di deflazione e la linea di strappo è una linea di saracinesca di deflazione. 
I palloncini hanno spesso dei cordini che tirano le prese d`aria laterali aperte o le alette sul lato della busta, ma questi attorcigliano solo il cestino. Quasi tutti i voli in mongolfiera sono seguiti da un`auto o un camion a terra, che raccoglie la mongolfiera e i suoi passeggeri una volta atterrata. 
Un cambiamento significativo nella direzione del vento durante la salita o la discesa è chiamato wind shear e richiede un`attenzione speciale perché può accelerare o rallentare il movimento. Se un forte wind shear spegne la spia del bruciatore, riaccendi e riscalda il palloncino il prima possibile per evitare che si schianti. Se il pallone reagisce più lentamente alle tue azioni, o noti che l`inquinamento atmosferico persiste invece di aumentare, potresti trovarti in una "inversione", in cui l`aria circostante è più calda più in alto vai. Compensare aggiungendo o rilasciando calore quando si desidera modificare l`altezza. 
Volare in mongolfiera
Contenuto
Gli appassionati di mongolfiere possono essere trovati in tutto il mondo e talvolta offrono un passaggio a pagamento o un posto come volontario nel loro personale di terra. Se hai il controllo e vuoi tirare le fila e accendere il fuoco da solo, avrai bisogno di formazione e una laurea prima di poter volare da solo. Imparare come funziona un palloncino ti darà un vantaggio su questo e può aiutarti a decidere se questo hobby fa per te.
Passi
Parte 1 di 2: Capire le basi
1. Capisci perché un palloncino si alza. Le mongolfiere si basano su un concetto semplice. Se riscaldi l`aria o un altro gas, diventa meno denso. Come una bolla che sale in un acquario, l`aria calda galleggerà sopra l`aria più densa e fredda che la circonda. Rendi l`aria nel pallone abbastanza calda e può anche sollevare il panno del pallone, il cestino e tutti quelli che vi si trovano.
- L`aria diventa gradualmente più sottile (meno densa) mentre si sale perché c`è meno pressione dal peso dell`aria sopra di essa. Per questo motivo, una mongolfiera sale solo al punto in cui la densità del pallone più l`aria al suo interno è uguale alla densità dell`aria circostante.
2. Impara le basi. Le basi sono così semplici che potresti già conoscerle, ma impara la terminologia in modo che tu e il tuo equipaggio possiate comunicare tra loro:
3. Indossa indumenti protettivi. Il pilota deve indossare occhiali in quanto sarà vicino alle fiamme. Il pilota e l`equipaggio devono indossare guanti pesanti, maniche lunghe e pantaloni lunghi, evitando nylon, poliestere o altri materiali che si sciolgono se esposti alle fiamme.
4. Usa più propano per decollare. Tutto ciò che serve per aggiungere propano al fuoco è attraverso una semplice valvola sulla linea attaccata ai serbatoi di propano, che di solito si trova appena sotto il bruciatore. Più aprirai la valvola, più calore entrerà nel palloncino e più velocemente aumenterà.
5. Impara a stare a un`altitudine stabile. Come qualsiasi oggetto più caldo dell`ambiente circostante, la mongolfiera si raffredda nel tempo, facendola affondare gradualmente. Per rimanere sulla stessa pagina, dovrai utilizzare una o entrambe queste tecniche:
6. Aprire la valvola del paracadute per abbassare il palloncino. Ricorda che la valvola del paracadute è il lembo di tessuto nella parte superiore della copertura del palloncino. Questa visiera si chiude automaticamente quando la lasci da sola, ma puoi tirare una corda rossa chiamata linea di strappo per sollevare la visiera. Ciò consente all`aria calda di fuoriuscire nella parte superiore. Tieni la cordicella tirata finché il palloncino non scende alla velocità desiderata, quindi rilasciala per chiudere nuovamente la valvola.
7. Salire o abbassare il palloncino per controllare la direzione. I palloncini non hanno un modo diretto per controllare la direzione in cui galleggiano. Tuttavia, di solito ci sono diversi strati di vento impilati uno sopra l`altro, che soffiano in direzioni diverse. Se fai salire o scendere il pallone per catturare un`altra corrente incrociata, il pallone cambierà direzione. I piloti spesso devono improvvisare la rotta, in una certa misura, e ci vuole esperienza e pianificazione per prendere il vento giusto al momento giusto.
Parte 2 di 2: Controllo di una mongolfiera
1. Prendi addestramento prima di volare come capo pilota. Le istruzioni seguenti possono aiutarti a comprendere i doveri e le capacità di un aerostato, ma non possono sostituirsi all`esperienza reale. Una licenza completa e una formazione in mongolfiera possono costare migliaia di dollari, ma puoi iniziare facendo volontariato per far parte di una squadra di terra. Una volta che sarai addestrato a terra, avrai bisogno solo di circa 10-15 ore di addestramento di volo totale per superare l`esame, anche se questo varia in base al paese.
2. Controlla le condizioni del vento. Sapere quando cancellare un volo è estremamente importante. Volare con vento forte è pericoloso e non dovrebbe essere tentato. I principianti dovrebbero attenersi alle prime ore dopo l`alba e alle prime ore prima del tramonto, quando i venti sono generalmente prevedibili e lenti.
3. Verificare la dotazione standard. Il cestino deve contenere almeno un estintore, una cassetta di pronto soccorso, una mappa topografica, una mappa dell`aviazione, un altimetro e un registro per registrare i dettagli del tuo volo. Controlla l`indicatore del carburante del serbatoio del propano per assicurarti che ci sia abbastanza carburante per il volo, di solito circa 114 litri all`ora. Per i voli più lunghi avrai bisogno anche di apparecchiature radio e possibilmente di apparecchiature elettroniche di navigazione.
4. Fai esplodere il palloncino per decollare. Per quasi tutti i palloncini, sono necessarie più persone per alzarsi da terra. In primo luogo, il bruciatore viene fissato al telaio del cestello e posato lateralmente con la busta appuntata e spiegata lungo il pavimento. La bocca della busta viene aperta e gonfiata per una decina di minuti tramite un potente ventilatore, dopodiché viene riscaldata con il bruciatore. Il cesto viene solitamente tenuto fermo e/o legato a terra dai membri dell`equipaggio fino a quando il pallone non è pronto per essere rilasciato. Il cestello viene raddrizzato, salgono passeggeri e pilota e il pilota crea una fiamma costante dal bruciatore, per sollevare il pallone da terra.
5. Stai attento durante il decollo. Come pilota, devi stare all`erta e monitorare il gonfiaggio del pallone e il personale di terra che tiene le linee fino a quando tutto è stabile e procede secondo i piani. Brevemente ma metodicamente, controlla in tutte le direzioni per alberi o altri ostacoli che il pallone potrebbe incontrare durante la salita. Non appena senti la prima brezza al decollo, cerca immediatamente l`ostacolo più vicino alla tua traiettoria di volo e non distogliere lo sguardo finché la mongolfiera non è al sicuro sopra di esso. Questo rende più facile individuare e reagire a una deviazione di rotta decollando più velocemente.
6. Conosci i fenomeni meteorologici. Per ottenere la patente di mongolfiera devi fare un test meteorologico. In esso devi sapere come interagiscono temperatura, altitudine e umidità e cosa possono dirti i diversi tipi di nuvole sulle condizioni dell`aria. Sebbene non tutti questi aspetti siano trattati in questa guida, ecco alcuni esempi di fenomeni comuni:
7. Controllare la direzione e la velocità del vento. imparare per leggere una mappa meteo e usarli per considerare la velocità e la direzione generali del vento in diverse aree. Per testare le condizioni del vento sotto di te, sputare o spruzzare la crema da barba sul bordo del cestello.
8. Saper navigare. I palloncini sono addestrati a utilizzare una mappa topografica e un altimetro per tracciare la rotta e l`altitudine in volo. Ottieni una tessera dell`aviazione dalla tua amministrazione dell`aviazione regionale e usala per rimanere fuori dal percorso degli aerei. Sono utili anche un GPS, una bussola magnetica e un binocolo, ma non sempre necessari per i voli brevi a meno che non sia richiesto dalla legge locale.
9. Evitare turbolenze o termiche. Se si verifica qualche turbolenza, o se mappe, nuvole o altri fenomeni meteorologici te lo fanno prevedere, atterra il prima possibile. Allo stesso modo, se senti un movimento di torsione o un`ascesa inaspettata, atterra immediatamente prima che l`aumento "termico" dell`aria calda renda difficile il controllo del pallone. Rilascia rapidamente l`aria una volta atterrato a causa delle termiche, altrimenti il canestro potrebbe essere trascinato lungo il terreno.
10. Preparati alle emergenze. Esercitati a riaccendere il pilota in modo da poterlo fare rapidamente a metà volo in caso di emergenza. Se il pilota non si riaccende, potrebbe esserci un blocco del carburante. Ciò richiede la riaccensione del propano sopra la valvola di scoppio, che deve essere appresa sotto una supervisione esperta. Nel peggiore dei casi, quando il tessuto viene strappato dalla busta, devi bruciare quanto più propano possibile per limitare la velocità della tua discesa.
11. Fai atterrare il pallone. Può essere necessaria una sorprendente quantità di pratica per sviluppare la capacità di determinare la precisa direzione di viaggio in volo, per non parlare di scegliere un sito di atterraggio e pilotare con successo la mongolfiera verso quella destinazione. Ci sono diversi approcci e tecniche che devi imparare ad atterrare in circostanze diverse e un insegnante esperto è essenziale. Inizia a esercitarti nelle condizioni più favorevoli, con un`ampia piattaforma di atterraggio su cui planare su una dolce discesa. Soffia in aria lentamente e tieni d`occhio l`ostacolo più alto nelle vicinanze, anche se è leggermente di lato. Una volta che l`ostacolo è fuori mano, puoi sfogare secondo necessità, ma puntare a una planata costante e controllata. Quando tocchi il suolo, preparandoti per una corsa accidentata, sfoghi il resto dell`aria per sgonfiare l`involucro. Congratulazioni! Ora hai imparato le basi della mongolfiera.
Consigli
- Una "mongolfiera" è un altro tipo di mongolfiera, a volte indicata come mongolfiera dai non piloti. I palloncini a gas sono riempiti con elio o un altro gas più leggero dell`aria, che consente al palloncino di salire senza calore. Questi palloncini possono salire ulteriormente solo facendo cadere la zavorra a meno che non siano un ibrido di un gas e una mongolfiera.
Avvertenze
- Assicurati di chiedere al proprietario terriero se puoi usare la sua proprietà per la tua spedizione in mongolfiera. Decollare o atterrare ovunque senza autorizzazione potrebbe essere considerato violazione di domicilio e potrebbe essere necessario comparire in tribunale.
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